Viadukt

kommt aus dem Lateinischen und bedeutet ''Wegleitung'' oder ''Wegführung''. Sehr frei übersetzt: ''Trasse''. Als Viadukt bezeichnen wir heute mehr oder minder hohe und lange Brücken .html"> (Straße) oder Eisenbahn .html"> (Tal) oder eine Senke .html"> (Pfeiler)n und Bögen | (Bogen|Bögen) überspannen.

Übersicht

Viadukte werden aus Stein .html"> (Ziegel)n, Beton .html"> (Eisen) oder Holz .html"> (Überführung)en und Unterführung .html">Eisenbahnen | (Eisenbahn|Eisenbahnen) mit einer bis drei Öffnungen, welche überwölbt oder mit eisernen, auf steinernen Pfeilern ruhenden, massiv gewalzten oder aus Blech und Fassoneisen zusammengesetzten Trägern überspannt sind. Steinerne Viadukte haben zumeist Halbkreisgewölbe, schlanke Pfeiler | (Pfeiler) und mit zunehmenden Höhen zwei, drei und vier Ebenen die durch Zwischengewölbe gebildet werden. Entweder sind die Zwischenpfeiler gleich stark oder schwächer. Gruppenpfeiler sind dann vorhanden, wenn mehrere Zwischenpfeiler sich mit stärkeren Pfeilern abwechseln.

Steinerne Viadukte

Der Desenzanoviadukt bei Verona | (Verona) ist einstöckig und weist eine Höhe von 60 m auf.

Den Lockwoodviadukt in England .html"> (Schlankheitsgrad) von 1/30 aus.

Der Viadukt über das Elstertal .html">Sachsen | (Sachsen (Land|Sachsen ist zweistöckig und weist eine Höhe von 69,75m auf.

Der 1940 .html">Göhl .html"> (Aachen) war zweistöckig.

Der Viadukt von Chaumont | (Chaumont) ist dreistöckig und weist eine Höhe von 50 m auf.

Der Viadukt über das Göltzschtal .html"> (Reichenbach (Vogtland in Sachsen | (Sachsen (Land|Sachsen ist teilweise vierstöckig und hat eine Höhe von 80,37.

Einige Viadukte der Semmeringbahn | (Semmeringbahn) weisen auch zusätzlich eine Krümmung im Grundriss auf.

Die Viadukte der U6 entlang des Wiener Gürtel | (Wiener Gürtel)s.

Der Viadukt bei Altenbeken | (Altenbeken) wurde 1853 eingeweiht, ist 482 m lang, 35 m hoch und hat 24 Bögen.

Der Ruhr-Viadukt bei Herdecke | (Herdecke)

Der Landwasserviadukt .html">Rhätischen Bahn | (Rhätische Bahn|Rhätischen Bahn).

Der Viadukt von Boleslawiec .html"> (Polen) ist 450 m lang und wurde mitte des XIX Jahrhunderts erbaut.

Eiserne Viadukte

Eiserne Viadukte weisen meist steinerne Pfeiler auf wie der Viadukt bei Znaim .html"> (Newport) in Southwales .html">Freiburg .html"> (Sitterviadukt) bei St. Gallen .html"> (Orleansbahn) bei Baufseau d'Ahun .html"> (Cere), der Viadukt über die Gravine .html"> (Castellanetta), der Viadukt über das Pfrimmtal .html"> (Marnheim) in der Rheinpfalz | (Rheinpfalz). Auf der Linie Arnstadt .html">Ilmenau .html"> (Thüringer Bahn) ist der eingeleisige Talübergang bei Angelroda .html">Friedberg .html"> (Hanau) der Viadukt über das Niddatal | (Niddatal) Weiter Eiserne Viadukte:

Der Viadukt über den Kentucky | (Kentucky) der Cincinnati- Southernbahn.

Der Portageviadukt der New York .html"> (Buffalo)bahn, der an der Stelle eines abgebrannten hölzernen Viadukts in 86 Tagen über den Genesee | (Genesee) erbaut wurde.

Der über das Tal der Aqua de Varrugas .html"> (Lima) in Peru | (Peru) errichtete Viadukt mit einer Pfeilerhöhe von 76,8 m.

Die Müngstener Brücke .html"> (Remscheid) und Solingen | (Solingen)

Die Tay-Brücke .html"> (Schottland)

Viadukte aus Holz

Die Viadukte aus Holz hatten eine geringe Bedeutung und waren meist nur eine Zwischenlösung, da sie leicht durch den Funkenflug der Dampflokomotive .html"> (Genesee)fluss bei Portage .html">Vereinigten Staaten .html"> (Msta) in Russland | (Russland) mit 21,34 m hohen Holzpfeilern, beide auf gemauerten Sockeln, genannt werden.

Geschichte