Stadt

Definition

Eine

(v. ) ist eine größere, zivil .html"> (Siedlung) mit einer eigenen Verwaltungs- und Versorgungsstruktur im Mittelpunkt größerer Verkehrswege. Diese auf den ersten Blick eindeutige Definition enthält einige Unschärfen wie beispielsweise ''Größe'' und '' Abgegrenztsein'' - während in Dänemark .html"> (Deutschland) und Frankreich .html"> (Japan) 50.000 Einwohner. Hinzu tritt noch der historische Stadtbegriff, der sich aus dem (Europa .html"> (Mittelalter) Stadtrecht herleitet, mit dem zum Beispiel das Marktrecht, das Recht auf Selbstverwaltung, die Freiheit der Stadtbürger, das Recht auf Besteuerung, Gerichtsbarkeit, die Aufhebung der Leibeigenschaft, das Zollrecht, und das Recht zur Einfriedung und Verteidigung verbunden war. Städte weisen daher sowohl historisch als auch regional sehr unterschiedliche Entstehungszusammenhänge und Strukturen auf. So zeigen beispielsweise die gegenwärtigen Großstädte der frühindustrialisierten Staaten andere Strukturen und Entwicklungsdynamiken als die sog. Megacities der Entwicklungs- und Schwellenländer. Die Entwicklung von Städten folgt dabei oft bestimmten Modellen | (Stadtmodell|Modellen).

Die Entwicklung der Stadt (Urbanisierung | (Urbanisierung)

Seit den Anfängen städtischer Siedlungsentwicklung vor einigen tausend Jahren sind Grund- und Aufriss der Städte durch eine fortwährende Entwicklung und Veränderung gekennzeichnet. Auch während ein und derselben historischen Epoche lassen sich zwischen unterschiedlichen Kulturräumen Unterschiede in der äußeren Gestalt von Städten sowie ihrer jeweiligen sozialen und funktionalen Struktur ausmachen. Dabei findet das siedlungsbezogene Planungs- und Gestaltungshandeln der Menschen seinen Ausdruck in jeweils spezifischen Grund- und Aufrissformen städtischer Siedlungen, die allerdings zugleich auch die jeweilige technologische Machbarkeit repräsentieren. Die ältesten im Zuge der urbanen Revolution entstandenen Stadtkulturen sind nachweisbar in:

ca. 6000 v. Chr. | (6000 v. Chr.)

ca. 2500-1900 v.Chr., Babylon | (Babylon) ca. 1800 v.Chr. sowie in

Ägypten | (Ägypten), im

Indus | (Indus)-Tiefland,

China | (China),

Mexiko .html"> (Olmeken) und Maya .html"> (Monte Alban) und San Lorenzo .html"> (Teotihuacan) ab ca. 1000 v. Chr.

Peru | (Peru)

Die Entwicklung der Stadt im Abendland

Die Kultur der '''Polis .html"> (Griechenland), 800-338 v. Chr., (Sparta .html"> (Korinth), Athen .html"> (Kleinasien) (Milet .html"> (Ephesos), Sizilien .html"> (Syrakus) und Unteritalien (Tarent .html"> (Palästina) (Antiocheia .html"> (Alexandria) Aus der Polis entwickelte sich die '''Römerstadt .html"> (Italien) nach Norditalien, Nordafrika .html"> (Tunesien), und Mitteleuropa verbreitete. ''Beispiel:'' Rom .html"> (Pompeji) Römerstädte in , Augusta Vindelicorum (Augsburg .html"> (Köln), Augusta Treverorum (Trier .html"> (Mainz). In der und Aventicum (Avenches | (Avenches). Mit der Völkerwanderung .html"> (Mittelalter) neue Faktoren zur Verstädterung führten: Bischofsburg .html">Klöster .html">Königshöfe .html">Pfalzen .html"> (Duisburg), Soest .html"> (Kaufmannssiedlung)en (Wik .html"> (Haithabu), Hanse | (Hanse) Hansa Stadt-Staaten Durch die Kombination der kirchlichen mit der kaufmännisch-bürgerlichen Wurzel entstehen vor und um ca. 1000 .html"> (Maas)-Schelde .html"> (Gent), Antwerpen .html"> (Köln), Duisburg .html"> (Magdeburg) entstehen '''Mutterstädte .html"> (Weser) (Bremen .html"> (Elbe) (Hamburg .html"> (Main) (Frankfurt am Main .html"> (Donau) (Ulm | (Ulm). Ab 1120 .html">Gründungsstädte | (Gründungsstadt|Gründungsstädte)''', meist durch einen Stadtentwurf und einen Gründungsakt: z.B.: Freiburg im Breisgau .html"> (1118), Leipzig | (Leipzig) (1150, Lübeck | (Lübeck) (1158.

Die mittelalterliche Stadt

= Merkmale

äußere Abgrenzung durch Stadtmauer | (Stadtmauer) und oft Gewässer,

kompakte Siedlungsform mit Zentrum Markt, Rathaus, Bürgerhäuser, Kirche. Oft in Opposition zur landesherrlichen Burg mit Burgkirche bzw. Bischofsbezirk,

soziale Differenzierung der Stadtbevölkerung in Stadtviertel

rechtliche Sonderstellung: Selbstverwaltung und eigene Gerichtsbarkeit, Bürgerrecht | (Bürgerrecht)sprivileg

Weitere Stadtgründungstypen

= Bergstadt

= Im 16 Jh. entstehen Bergstädte .html"> (montanwirtschaft)lichen Interessen in den Mittelgebirgen und in den Alpen .html">Harz .html"> (Erzgebirge), Böhmerwald .html"> (Schwarzwald), z.B.: Clausthal-Zellerfeld | (Clausthal-Zellerfeld) (1530, Bad Lauterberg .html">Harz | (Harz_(Mittelgebirge|Harz, Annaberg .html"> (Erzgebirge), Schwaz .html"> (Alpen), Freudenstadt | (Freudenstadt) (Schwarzwald

= Exilantenstadt

= Exilantenstädte sind Gründungen für Glaubensflüchtlinge des 16.-18. Jh. für

, Altona .html"> (Wesel)

(Johanngeorgenstadt | (Johanngeorgenstadt)

= Festungsstadt

= Als Festungsstädte wurden gegründet im 17. Jh. z.B. Neu-Breisach | (Neu-Breisach).

= Residenzstadt

= , München-Nymphenburg .html"> (Hannover-Herrenhausen).

= Planstadt

= Dieser Stadttyp bezeichnet weniger die Funktion der Stadt in ihrem jeweiligem Umfeld, als vielmehr die Art ihres Entstehens. Bei vielen Neugründungen | (Gründungsstadt|Neugründungen) wurde die Gelegenheit genutzt eine ideale Stadt nach den Vorstellungen der Zeit zu bauen. Mitunter wurde auch die bestehende Bebauung abgerissen und nach neuen Plänen wieder aufgebaut. Beispiele für solche Planstädte sind viele der oben genannten und unter anderen Jülich | (Jülich) Neustadt Erlangen | (Erlangen|Neustadt Erlangen) Karlsruhe | (Karlsruhe) Paris | (Paris) Brasilia | (Brasilia) Im Prinzip folgt die Planung neuer Stadtteile und Satellitenstädte den gleichen Prinzipien.

Das Industriezeitalter (19. und erste Hälfte des 20. Jhs.

Das Industriezeitalter | (Industriezeitalter) bringt eine Urbanisierung bis hin zur "verstädterten Gesellschaft" mit sich. In Deutschland werden neue Städte gegründet wie z.B. Bremerhaven .html"> (1827), Oberhausen .html"> (1861), Ludwigshafen .html"> (1863) und Wolfsburg .html"> (1938). Die bestehende Städte wachsen und verändern sich zu Städteverbundgebieten vor allem in Bergbaugebieten (Ruhrgebiet, Oberschlesien, Saar. Fabrikanlagen und Arbeiterviertel "Mietskaserne | (Mietskaserne)n" entstehen in der Nähe der Altstädte. Mit den Massenverkehrsmitteln ab ca. 1880-1900 verstärkt sich das Außenwachstum. Dagegen kommen ab ca. 1900 Reformversuchen, Bauzonenordnungen. Man versucht eine Auflockerung der strengen, monotonen rechteckigen Straßengrundrisse durch mehr Plätze, gewundene Straßenführungen und Durchgrünung. Gleichzeitig beginnen erste Projekte zur Sanierung der mittelalterlichen Stadtkerne. Diese sind in manchen Städten völlig überbaut, überbevölkert und hygienisch untragbar geworden. Durch Abbruch ganzer Quartiere und Neuaufbau, z.B. in Stuttgart .html"> (Straßburg) oder Hamburg | (Hamburg) versuchte man den Mangel zu beheben.

Gartenstadtbewegung | (Gartenstadtbewegung)

1918 - 1933 neuer Städtebau | (Städtebau)

kommunaler bzw. genossenschaftlicher Wohnungsbau; halboffene und offene Bauweise, z.B. Zeilenbauweise: "Funktionalismus .html"> (Bauhaus).

1933 - 1945 Nationalsozialistische Stadtideologie

Gegen "großstädtische Entartung" bodenverbundene Kleinsiedlung, Pläne zu einer Re-Agrarisierung, und zur Auflösung der Städte. Andererseits: monumentale Umgestaltung der Städte. Pläne durch Krieg verhindert.

1945 - ca. 1960

Städte werden als Ausdruck der neuen gesellschaftlichen Ordnung verstanden (nicht Kommerz und Banken, sondern öffentliche Gebäude auch Wohnungen, im Zentrum. BRD | (Bundesrepublik Deutschland|BRD): Wiederaufbau; dabei unterschiedliche Typen:

völlige Neuordnung des Stadtkerns mit Umlegung und neuem Straßennetz: Wesel .html">Hannover | (Hannover (Stadt|Hannover;

partielle Neuordnung mit teilw. Umlegung und mit Durchbruch von Verkehrsachsen: z.B. Duisburg .html"> (Essen), Dortmund .html"> (Düsseldorf), Kassel .html"> (Köln), Bonn .html"> (Hamburg) usw.;

Wiederaufbau ohne größere Neuordnung in wenig zerstörten Städten, z.B. Wuppertal | (Wuppertal).

Neue Städte: Espelkamp .html"> (Bielefeld)-Sennestadt | (Sennestadt)

1960-1975

, sowie Kaufhalle, Gaststätte, staatlichem Dienstleistungsgebäude. BRD: Große Stadtentwicklungs- und Stadterweiterungsprojekte, scheinbar grenzenloses Wachstum u.a. der Ansprüche an Wohnungsgröße und -qualität: Bau von Satellitensiedlungen in z.B. Märkisches Viertel, Garath, Chorweiler und von Satellitenstädten z.B. Wulfen | (Wulfen), Erkrath-Hochdahl, Meckenheim-Merl. Die dichte Bebauung u.a. führen teilweise zu geringer Attraktivität, Folge hohe Leerstände, etc. Das en und Suburbanisierung | (Suburbanisierung). Das Leitbild | (Leitbild) war die autogerechte Innenstadt, in der alle Personen, die zur Arbeit, Einkauf etc. in die Stadt fahren, das neue Verkehrsmittel Auto benutzen würden. Während für den rollenden Verkehr noch entsprechend Raum durch den Ausbau der Straßen der Platz geschaffen wurde, scheiterte der Ansatz letztendlich am Flächenbedarf für den ruhenden Verkehr. Der Bau von Parkplätzen konnte mit dem Bedarf nicht annähernd schritthalten. Mit dieser Erkenntnis begann die Planung neuer S-Bahn .html"> (Stuttgart) (Baubeginn 1971 .html"> (Straßenbahn)en, die in den Kernbereichen in den Untergrund verlagert wurden. Im Gegenzug wurden die Autos wieder aus den Innenstädten verdrängt, indem die wichtigsten Einkaufsstraßen zu Fußgängerzone | (Fußgängerzone)n umgewidmet wurden.

Gegenwart

Schwerpunkt wird der private Eigenheimbau; kleinteiliges Wachstum im Umland der Städte anstelle von Großwohnsiedlungen (Suburbanisierung .html">Ballungszentren .html"> (Abwanderung) von Bevölkerung und Gewerbe, Steuereinnahmen sinken bei wachsenden Sozialausgaben. Im Umland kommt es zu einer erheblichen Flächenversiegelung | (Flächenversiegelung) und zur Zerstörung dörflicher Strukturen. Die Stadtplanung | (Stadtplanung) orientiert sich um auf eine erhaltende, "sanfte" Modernisierung. Die Aufwertung der Dienstleistungsberufe bringt eine Unterscheidung von Industrie- und Dienstleistungsstädten. Eine Stadtentkernung .html">Einkaufszentren | (Einkaufszentrum|Einkaufszentren) sich an den Stadträndern mit billigem Baugrund ansiedeln. Die Kaufkraft wird dorthin verlagert und kleinere Betriebe wandern nach. In der Folge veröden Stadtteile in den Zentren, Nahversorgung und -verkehr geraten in eine Krise und der Autoverkehr schafft zunehmend Probleme. ''Siehe auch:'' Großstadt .html"> (Gemeindearten), Stadt des/der .html"> (Größte Städte der Welt), Dorf .html"> (Gemeinde), Eingemeindung | (Eingemeindung)

Gegenwärtige Ansätze

Traditioneller Ansatz

In der Vergangenheit wurde die Entwicklung von Städten als eine universelle, lineare Entwicklung dargestellt. Ein solcher Ansatz kann aber viele Aspekte einer Stadt nicht erklären, so wie die Vielfalt der Städte, wie sie existiert. Moderne Ansätze können nicht nur diese Lücken füllen, sondern auch den starren Ansatz der Vergangenheit komplett ersetzen. Drei grundsätzliche Charaktere einer Stadt wurden identifiziert: die Größe der Bevölkerung (Bevölkerungsdichte, die Netzwerke der Stadt, und ein eigener Lebensstil in der Stadt. Keiner dieser Charaktere allein macht eine Stadt aus. Bis vor kurzem wurden Städte fast ausschließlich als Teil einer einzigen Entwicklungslinie betrachtet. Diese begann oft mit den Griechischen Stadtstaaten und platzierte jede Stadt irgendwo auf dieser Entwicklungslinie. Der Schritt zur nächsten Stufe war die logische Konsequenz und es musste nur lange genug gewartet werden, bis diese Stufe erreicht wird. Für jede Stufe gab es eine Vorzeigestadt. Athen .html"> (Venedig) stellte eine spätere Entwicklungsstufe dar. Später kam London .html"> (Los Angeles) wurde oft als die Endphase der Stäsdteentwicklung dargestellt. Eine Stadt wurde als eine homogene, statische Einheit betrachtet, die frei von Ort und Zeit betrachtet werden konnte. Die resultierenden Theorien hatten aber nicht viel mit der Realität zu tun. Trotz vielen offensichtlichen Mängeln ist dieser traditionelle Ansatz noch immer beliebt und auch in angesehenen Publikationen zu finden.

Mängel

Trotz der weiten Verbreitung hatte der traditionelle Ansatz gewichtige Mängel. So war, abgesehen vielleicht vom Endstadium Los Angeles | (Los Angeles), der ganze Ansatz äußerst eurozentrisch. Es wurde angenommen, dass jede Stadt in der Welt mit einer Stadt in Europas Geschichte verglichen werden kann. Zweitens gab es keine wirkliche Erklärung wann und warum Änderungen stattfanden, wann und warum eine Stadt die nächste Stufe erreicht. Der traditionelle Ansatz fand es für nicht nötig, die Entwicklung einer einzelnen Stadt zu verfolgen um die Theorie zu überprüfen. Drittens ist die abgetrennte Sicht von Städten problematisch. Diese Sicht impliziert, dass weder die Geschichte einer Stadt, noch die Kultur oder Verbindungen zu anderen Orten irgend einen Einfluss auf die Stadt hätten. Dies ist fragwürdig. Viertens hat es der traditionelle Ansatz verpasst, eine Stadt an sich überhaupt zu definieren. Es ist unklar, warum eine Ortschaft als Stadt betrachten wird und eine andere nicht. Schließlich betrachtet der traditionelle Ansatz nur eine Geschichte der Stadt. Dies steht im Widerspruch zu modernen Ansätzen, denn die Stadt war wohl nicht gleich für einen Sklaven und einen Aristokraten. Dieser Punkt unterstreicht die multidimensionale Sicht von modernen Ansätzen.

Gegenwärtige Ansätze

Gegenwärtige Ansätze zu Städten versprechen diesen Mängeln gerecht zu werden. Dafür wird die bedeutung von Verbindungen und Netzwerken besonders betont. Gleichzeitig werden auch die internen Unterschiede unterstrichen. Die Verbindungen einer Stadt können den einzigartigen Charakter einer jeder Stadt erklären. Städte werden als Teil von Netzwerken gesehen: kulturelle Netzwerke, wirtschaftliche Netzwerke, Handel oder Geschichte. Graz .html"> (Stockholm) sind etwa kulturell verbunden ? beides ehemalize Kulturelle Hauptstädte Europas. London .html"> (Tokio) hingegen sind wirtschaflich verbunden, vor allem durch die Börse | (Börse). Solche Netzwerke sind ind Städten konzentriert und überlappen auch dort. Diese Konzentration von Verknüpfungen bedingen, dass sich eine Stadt anders anfühlt als ein Bauerndorf. Die Netzwerke einer Stadt verbinden diese aber nicht nur mit anderen Städten, sondern auch mit dem Umland. Eine Stadt alleine könnte sich nicht unterhalten, benötigt sie doch zum Beispiel die Nahrungsmittel aus dem umliegenden Gebiet. Auch für den Handel sind Netzwerke nötig, beides lokal und regional. Mit Netzwerken ist es möglich, den Aufstieg und Fall von Städten zu erklären. Dies wird damit erklärt, dass die verschiedenen Netzwerke über Zeit an Bedeutung gewinnen oder verlieren können. Ein gutes Beispiel ist , dem Zentrum des Reichs war nun von größerem Vorteil. Die Konzentration von Netzwerken in Städten hilft, Urbanisierung zu erklären. Es ist der Zugang zu bestimmten Netzwerken, der die Menschen anzieht. Da die verschiedensten Netzwerke sich in einer Stadt treffen, sammeln sich die Leute dort. Gleichzeitig bedeutet die Konzentration von diesen Menschen die Einführung von weiteren Netzwerken, sozialen Verbindungen mit den Orten woher die Migranten kommen. Die konzentration von Menschen steigert auch die Möglichkeit, dass neue Verbindungen geschaffen werden, denn ein Individuum trifft auf eine viel größere Anzahl andere Individuen, beides, solche die gleich und solche die anders sind. Die Offenheit von Städten zu solchen Verbindungen und Verknüpfungen macht Städte attraktiv aber auch unkontrollierbar. Ein weiterer Aspekt von gegenwärtigen Ansätzen ist ein Fokus auf interne Divisionen in Städten. Die internen Unterschiede in einer Stadt sind mit den externen Netzwerken gekoppelt. Städte sind Orte wo sich Geschichten treffen, wo aus verschiedenen Kulturen und Verbindungen etwas Neues geschaffen wird. Jede Verbindung einer Stadt zu anderen Orten funktioniert in beide Richtungen, es wird genommen und gegeben ? auch wenn meist nicht gleich viel. Viele Verbindungen sind ausgesprochen ungleich. Weder die internen Unterschiede noch die externen Verbindungen eines Ortes allein machen eien Stadt aus. Die internen Unterschiede sind von externen Netzwerken beeinflusst. Gleichzeitig ermöglichen die vielen Netzwerke Verbindungen nach außen und damit Raum für die Schaffung von Unterschieden von innen. Divisionen und Verbindungen in Städten sind also untrennbar, und nur wenn beide zusammen betrachten werden, ist es möglich, eine Stadt zu begreifen. Immigration dient als Beispiel davon, wie Divisionen und Verbindungen untrennbar sind. Migranten bringen ihre eigene Geschichte mit, wenn sie sich in einer Stadt niederlassen. Sie bringen auch ihre Netzwerke, zum Beispiel in Form von Kontaken in anderen Ländern. Diese Netzwerke können auch bestehende Netzwerke stärken und deren Bedeutung beeinflussen. Die Geschichte, die die Migranten mitbringen dient auch dazu, mit anderen zu identfizieren oder andere auszuschließen. Dies führt zu Divisionen in Städten. Anstatt die Spannung zwischen Verbindung und Unterschieden abzubauene, versuchen gegenwärtige Ansätze, sie unter einen Hut zu bringen. Statische Einheitsgebilde wurden mit multidimensionalen Netzwerken ersetzt, die sich flüssig und dynamisch formen lassen.

Weitere Mängel

Obwohl gegenwärtige Ansätze zu Städten viele Mängel des traditionellen Ansatz beheben, sind sie nicht komplett. Moderne Ansätze verfehlen es grundsätzlich, zu erklären warum sich Netzwerke gerade in Städten konzentrieren.

Literatur

MITSCHERLICH, A. (1965 Die Unwirklichkeit unserer Städte, Frankfurt a.M.

BENEVOLO, L. (1991 Die Geschichte der Stadt. Frankfurt.

HOTZAN, J. (1994 DTV-Atlas zur Stadt. München.

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